W ramach projektu realizowanego przez Politechnikę Lubelską we współpracy z Miejskim Przedsiębiorstwem Komunikacyjnym z Lublina na dachach dwóch miejskich autobusów zainstalowano panele fotowoltaiczne. Wykorzystanie energii produkowanej przez panele fotowoltaiczne ma na celu zmniejszenie obciążenia alternatorów autobusu, a tym samym zmniejszenia zużycia paliwa.
Według cytowanego przez Polską Agencję Prasową prof. Mirosława Wendekera z katedry Termodynamiki, Mechaniki Płynów i Napędów Lotniczych Politechniki Lubelskiej, energia produkowana przez znajdujące się na dachu autobusu panele fotowoltaiczne może pokryć ok. 25% jego zapotrzebowania na energię elektryczną, a w efekcie autobus będzie zużywał w roku ok. 5% mniej paliwa, co przekładałoby się na roczne oszczędności na poziomie 10 tys. zł. Według wstępnych szacunków koszt zamontowania w autobusach systemu PV może zwrócić się po dwóch latach.
Jak na razie panele fotowoltaiczne ładują dwa lubelskie autobusy, a wiosną na kolejnych dwóch zostaną zainstalowane odporne na wstrząsy, elastyczne panele cienkowarstwowe.
PAP podaje, że na jednym z autobusów zainstalowano trzy typy paneli PV, a takie same panele zamontowano na dachu 8-piętrowego budynku, dzięki czemu będzie można porównać, jak zmniejsza się wydajność paneli w ruchu ulicznym.
Na realizację projektu, którego koszt szacuje się na 4,6 mln zł, Politechnika Lubelska pozyskała 3,8 mln zł z Narodowego Centrum Badań i Rozwoju. Lubelska uczelnia liczy, że wkrótce zacznie zarabiać na sprzedaży licencji opracowanego przez nią rozwiązania.
Wdrażanie takich rozwiązań jak panele słoneczne na dachach pojazdów, silniki hybrydowe, czy ogniwa wodorowe pozwoli zmniejszyć zużycie płynnych paliw kopalnych. Polska obecnie ponosi przekraczające 70 mld zł koszty importu ropy w konsekwencji czego rośnie dług. Powszechne wdrożenie takich rozwiązań, jak opisane wyżej panele na dachach autobusów pozwoliłoby na zmniejszenie wypływającego „strumienia pieniędzy” do krajów eksporterów ropy.Zaoszczędzone pieniądze mogłyby wtedy zostać zainwestowane w dalszy rozwój zielonego transportu czy energetyki i jeszcze większe zmniejszenie zapotrzebowanie na ropę i węgiel.
Źródło: Chrońmy klimat
