Szczęśliwi holenderscy uczniowie mają teraz możliwość pożytecznie wykorzystać nieskończone pokłady energii, zasilając swój własny autobus szkolny. Holenderska firma De Cafe Racer wyprodukowała przyjazny ekologicznie rowero-autobus, kierowany przez osobę dorosłą i wraz z nią napędzany przez nawet dziesięcioro dzieci.
Jasnożółty autobus jest przeznaczony dla podróżników w wieku od 4 do 12 lat, jego stabilność i widoczność gwarantują bezpieczne wprowadzenie do poruszania się rowerem w kraju, gdzie kolarstwo jest stylem życia, a 95 procent młodzieży co najmniej od czasu do czasu jeździ rowerem do szkoły.
Autobus osiąga prędkość podróżną rzędu kilkunastu kilometrów na godzinę. Posiada też silnik, który zwykle nie jest używany, lecz może być pomocny, gdy uczniowie są zbyt zmęczeni by pedałować, albo potrzebne jest wspomaganie przy pokonywaniu wzgórza. W autobusie zainstalowany jest też odtwarzacz muzyki oraz zapewniające schronienie przed deszczem materiałowe osłony. Jest też ławka, na której dodatkowa dwójka dzieci może siedzieć i cieszyć się jazdą.
Pittsburgh jedzie do przodu
Organizacja, której nazwa wszystko tłumaczy: Free Ride (Darmowa Jazda) to pittsburskie stowarzyszenie rowerowe, które pozwala rowerzystom zdobyć odnowioną parę kół w zamian za czas i pracę w ramach wolontariatu na rzecz organizacji. Klienci przynoszą stary, zepsuty rower i uczą się go reperować od pracowników organizacji, którzy pokazują proces renowacji rowerów na własny użytek. Kiedy pojazd klienta jest już gotowy, może on w ramach zapłaty za części i szkolenie przekazać innym nowo zdobyte umiejętności. Free Ride reperuje też i sprzedaje rowery oraz organizuje lekcje naprawy rowerów dla młodzieży. Na stronie internetowej, Free Ride opisuje ten ‘przechodni’ sposób zapłaty jako „weź, napraw i daj rower” i podkreśla, że nawet bardziej niż o sam proces naprawy roweru chodzi tu o edukację. Najważniejsze jest to, że nauka konserwacji pojazdu pozwala ludziom jeździć na dwóch kołkach przez całe życie.
W Hangzhou dzieli się rowerami
W Hangzhou – 7 milionowym mieście w południowych Chinach – funkcjonuje system dzielenia się rowerami, na tyle efektywny, że są całkiem skutecznie konkurują one o tytuł tutejszych władców dróg. Uruchomiony w 2008 roku program dysponuje 50 000 rowerów, co sprawia, że jest to największy publiczny system rowerowy na świecie – zdecydowanie większy nawet od paryskiego, który ze swoją flotą 20 000 rowerów zajmuje drugie miejsce na świecie.
Zarząd publicznego transport w Hangzhou rozwinął system po to, by zmniejszyć zatłoczenie na drogach i pomóc mieszkańcom dotrzeć do miejsc, do których nie dociera komunikacja. Codziennie na szerokich drogach i oddzielnych ścieżkach rowerowych Hangzhou system zapewnia blisko ćwierć miliona przejazdów rowerowych. Przez pierwszą godzinę przejazd jest darmowy, każda następna podlega skromnej opłacie. System jest również wygodny – rowery mogą być zwrócone do jednej z 2050 stacji, a te nie są dalej od siebie niż 300 metrów. Do 2020 roku miasto planuje rozwinąć system do 175 000 rowerów.
Dystrybutor rowerów
Łatwo zrozumieć dlaczego w zeszłym roku magazyn “Bicycling” nominował Minneapolis do tytułu Miasta Przyjaznego Rowerom. Szczególną popularnością wśród rowerzystów i pieszych okazało się Midtown Greenway. Ostatnio wzbogaciło się ono o wygodne stanowisko samoobsługowe do naprawy rowerów, pomysłu lokalnych wynalazców Chada DeBakera i Alexa Andersona. Kiosk do naprawy rowerów znajdujący się w przydrożnym schronieniu na Greenway otwarty jest od 6 rano do północy. Oferuje podwyższenie do naprawy, osiem podstawowych narzędzi, darmowy kompresor i automat z akcesoriami do rowerów, w tym rękawiczkami i łatami. Można tam również znaleźć podręczniki dla nowicjuszy, tłumaczące np. zasady naprawy przebitej opony. Twórcy planują otworzyć drugie takie stanowisko, a w dalszej perspektywie planują sprzedaż ułatwiających rowerzystom życie stanowisk do innych miast.
Tłumaczenie: Zofia Wetmańska
Źródło: Nation of Change
