Według nowego raportu Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO) sektor
transportu morskiego mógłby znacznie obniżyć swoje emisje gazów
cieplarnianych przynajmniej o piątą część bez ponoszenia kosztów netto.
Badania – które będą zaprezentowane w lipcu na spotkaniu Komisji Ochrony
Środowiska Morskiego Międzynarodowej Organizacji Morskiej w celu
ustanowienia ostatecznego stanowiska tegoż sektora z zamiarem
zaprezentowania go podczas szczytu klimatycznego w Kopenhadze – stwierdzają,
że szerokie spektrum działań ukierunkowanych na oszczędności paliwa może
pomóc obniżyć koszty transportu morskiego oraz zmniejszyć emisje dwutlenku
węgla.
„Dostrzegamy możliwości znacznej redukcji emisji gazów cieplarnianych
poprzez podjęcie szeregu działań technicznych i operacyjnych. Te działania
mogą podnieść efektywność i zredukować współczynnik emisji o 25 do 75
procent. Istnieje cały szereg działań, dla których współczynnik kosztów jest
ujemny. Oznacza to, że takie działania są opłacalne nawet bez uwzględnienia
redukcji emisji CO2″.
Przedstawiciel IMO powiedział, że innowacje techniczne – takie jak ulepszone
projekty kadłubów i śrub napędowych oraz działania operacyjne, takie jak np.
pływanie z mniejszą prędkością – wszystkie mogą służyć poprawie efektywności
zużycia paliwa.
Raport stwierdza również, że włączenie statków do globalnego systemu handlu
emisjami lub nałożenie opłat na paliwo okrętowe, będą skutecznymi i
efektywnymi kosztowo środkami redukującymi emisję z transportu morskiego.
Przedstawiciel IMO powiedział, że w środowisku widać rosnącą akceptację dla
wprowadzenia „mechanizmów rynkowych” nakładających cenę na emisje węglowe,
dodając, że sprawa będzie omawiana na lipcowym spotkaniu.
Raport został dobrze przyjęty przez Petera Lockley’a, dyrektora polityki
transportowej WWF w Wielkiej Brytanii, który uznał za ważne podkreślenie w
raporcie faktu, że światowy przemysł morski powinien zostać objęty celami
redukcji emisji.
„Transport morski obecnie jest odpowiedzialny za większe emisje gazów
cieplarnianych niż Wielka Brytania czy Kanada, nie ma teraz żadnych wymówek
dla pozostawania poza międzynarodowym system redukcji emisji”, powiedział
Lockley. „Ten raport potwierdza, że transport morski jest znaczącym źródłem
emisji, lecz także pokazuje, że nie powinien on obawiać się przystąpienia do
światowego systemu ochrony klimatu, a nawet, jeżeli poważnie zajmie się
problemem emisji dwutlenku węgla, może z tego odnieść pokaźne korzyści
finansowe”.
Raport ostrzega też, że bez objęcia takimi regulacjami, emisje z transportu
morskiego do roku 2050 mogą osiągnąć poziom 2.5-3.5 razy wyższych od
obecnych.
więcej w businessgreen
