What happened to crude oil production after the first peak in 2005?

A Little Heartbreak

Australian government backs coal in defiance of IPCC climate warning

Clean Energy Market Continues Strong Growth As Costs Continue To Fall

Don't despair: the climate fight is only over if you think it is

How Amsterdam's canal boats are going electric - at a cost

I leave the car at home': how free buses are revolutionising one French city

After Nobel in Economics, William Nordhaus Talks About Who’s Getting His Pollution-Tax Ideas Right

Wraz ze wzrostem średniej temperatury, Ziemia zbliża się do przekroczenia punktu, zza którego nie będzie powrotu do świata, jaki znamy. To może być już blisko.

W artykule „Samochodocentryczne wizje kandydatów na prezydenta stolicy” mocno skrytykowałem wypowiedzi Patryka Jakiego i Rafała Trzaskowskiego. Następnie w artykule „Program dla Warszawy (i nie tylko)” przedstawiłem też swoje spojrzenie na te tematy. Teraz zaś postanowiłem przyjrzeć się odpowiedziom na te same pytania, udzielonym przez pozostałych kandydatów.

W artykule „Samochodocentryczne wizje kandydatów na prezydenta stolicy” mocno skrytykowałem wypowiedzi Patryka Jakiego i Rafała Trzaskowskiego. Ale żeby nie było, że tylko marudzę, spisałem pokrótce punkty (nawet nieszczególnie rewolucyjne), które chciałbym widzieć w programie wyborczym kandydatów.

W Warszawie trwa wyścig na stanowisko prezydenta miasta między Patrykiem Jakim z PiS i Rafałem Trzaskowskim z PO. Niestety, jak pokazują odpowiedzi kandydatów na pytania ankietowe dotyczące wizji warszawskiego transportu, obaj prezentują podejście mocno samochodocentryczne.

"Dzień bez samochodu" to okazja dla mediów, by wygłosić kilka banalnych zdań o polskiej miłości do aut. Tymczasem monokultura samochodowa, mająca u nas rozmiary nieznane miastom Zachodu, wciąż się powiększa – i to coraz szybciej! Tę cywilizacyjną zapaść trzeba zatrzymać zanim zniszczy polskie miasta. Wiadomo, jak to zrobić. Dlaczego politykom brakuje woli?

Naukowcy: zatrzymanie globalnego ocieplenia na poziomie 1,5°C będzie wymagać szybkich, dalekosiężnych i bezprecedensowych zmian we wszystkich dziedzinach życia społecznego.

W liczącym 100 milionów mieszkańców stanie Maharasztra na zachodzie Indii wprowadzono zakaz używania jakichkolwiek opakowań z plastiku. Za wytwarzanie, importowanie czy korzystanie z toreb foliowych grozi grzywna w wysokości 5 tysięcy rupii (74 dolary). Za recydywę kary będą wyższe, łącznie z pozbawieniem wolności do trzech miesięcy. Podobne ograniczenia obowiązują w wielu krajach na świecie, m.in. Kenii, Japonii, RPA i Australii. Czy w takim razie opłata recyklingowa wprowadzona w styczniu w Polsce to wystarczające rozwiązanie?

Mam dla Was dwie wiadomości – jedną dobrą, drugą złą. Dobra jest taka, że  Minister Energii zdecydował się na wyeliminowanie z rynku odpadu węglowego – mułów, flotów oraz najgorszych miałów węglowych. Złą wiadomością jest to, że minister Tchórzewski odroczył termin tego zakazu na blisko dwa lata. Do 30 czerwca 2020 r. kopalnie będą mogły bez żadnych ograniczeń sprzedawać zawilgocony, zasiarczony miał, którego połowę stanowi niepalny odpad.

To pytanie stawia coraz więcej osób – wliczając w to poważnych ekspertów, pełnoetatowo angażujących się w kwestie polityk energetyczno-klimatycznych. Jak narody świata mogą zredukować emisje gazów cieplarnianych na tyle szybko, by udało się uniknąć katastrofy klimatycznej, bez równoczesnego podkopania fundamentów światowej gospodarki oraz nadziei miliardów ludzi w ubogich krajach na podniesienie swojego poziomu życia – który historycznie był związany ze wzrostem zużycia energii na osobę?

Trwająca stulecie epoka dominacji silnika spalinowego w transporcie drogowym dobiega końca. Coraz więcej sygnałów sugeruje, że spalinowego króla zdetronizuje silnik elektryczny, i to szybciej, niż większości osób się wydaje.

Obiektywne relacjonowanie rzeczywistości społecznej to trudna sprawa. Jeżeli 1000 świadków mówi, że świeci słońce, a jeden – że mamy środek nocy, to czy chcąc przedstawić obiektywny obraz powinniśmy zaprosić do studia zwolennika jednej i drugiej „opinii”?

Klub Jagielloński, republikański think-tank kojarzony z prawą częścią sceny politycznej opublikował raport Z prądem czy pod prąd? Perspektywy rozwoju elektromobilności w Polsce. Zacząłem go czytać "służbowo", mając uczestniczyć w dyskusji na temat raportu. Jak już zacząłem, przeczytałem z marszu cały raport, który - muszę przyznać - zrobił na mnie bardzo dobre wrażenie, zarówno pod względem merytorycznej sensowności wniosków, jak i przyjazności dla czytelnika.

Przysłuchuję się dyskusjom na tematy dotyczące myślistwa, leśnictwa, ochrony gatunkowej. Padają argumenty o tym, że należy kontrolować liczebność pewnych gatunków, bo bez interwencji człowieka zbytnio się rozmnożą i będą niszczyć, już i tak zaburzoną, równowagę w ekosystemach. Rzeczywiście, bywa tak, że na tyle namieszaliśmy w przyrodzie, że teraz musimy podejmować pewne działania, żeby odwrócić czy zminimalizować skutki naszej działalności